Opis auta

Dodge Charger z końca 2007 r., modelowo 2008. Duży, sportowy sedan w wyróżniającym się białym kolorze (ostatnio wyjątkowo modny lakier). 253 KM mocy, silnik 3.5 o bardzo dobrych opiniach, niewysilony i długowieczny. Ten rocznik miał montowaną fabrycznie w pełni elektroniczną skrzynię biegów Mercedesa W5A580, inaczej NAG1 (5-G Tronic). Ta sama skrzynia była montowana m. in. w Mercedesach klasy S, Porsche 911 (seria 996), Jaguarze XK i Maybachu 57 i 62. Komputer tej skrzyni zapamiętuje styl jazdy kierowcy i uczy się odpowiedniej zmiany biegów do dynamicznego przyspieszenia. Chargery z silnikiem 2.7 i późniejsze roczniki 3.5 miały już słabszą, 4-biegową skrzynię Chryslera, NAG1 została zarezerwowana tylko dla najdroższych modeli. Kupiony od drugiego właściciela, dobrze utrzymany, bezwypadkowy, posiadam książkę serwisową z udokumentowanymi wszystkimi naprawami i wymianami. Dołączam komplet dokumentów poprzednich właścicieli - polisy itp., oryginalną (!) kartę pojazdu, instrukcję. W samochodzie jest instalacja LPG sekwencyjna montowana przez poprzedniego właściciela, ja jednak jestem zwolennikiem benzyny. Na gazie jeździ tak samo jak na benzynie, instalacja jest wyregulowana, korek obok wlewu paliwa, zbiornik w kole zapasowym. Wyciąg ze świadectwa homologacji, świadectwo jakości producenta z gwarancją i decyzja TDT na zbiornik (ważna do 05.2020). Spalanie benzyny średnio 11-12 l/100 km. Jest to dobry kompromis między dużą mocą i przyspieszeniem, a rozsądnym zużyciem paliwa w porównaniu do HEMI 5.7 l (prawie 20 l/100) czy 2.7 (które mają fabrycznie wadliwe kanaliki oleju, co powoduje częste przypadki zatarcia silnika). Samochód ma dobre przyspieszenie jak na tą masę i rozmiary (od 0-100 km/h w ok. 7 s, przy automatycznej skrzyni). Piękny dźwięk silnika, max prędkość 220 km/h. Możliwość ręcznej zmiany biegów dźwignią w trybie D (+/-). Samochód w bdb stanie i nie wymaga wkładu. Można wymienić tylko zawory SRV sterujące zmienną długością kolektora (typowe dla tego rocznika we wszystkich Dodge'ach i Chryslerach). Samochód jeździ bez zarzutu, jedynie przy kluczykowaniu pokazuje błąd p0300 (skaner w serwisie pokazał właśnie na klapki kolektora dolotowego), co skutkuje nieco wyższym zużyciem paliwa podczas rozgrzewania silnika i jazdy w korku, dlatego powinno się je wymienić. W trasie i przy zwykłej jeździe nie ma to żadnego znaczenia. W ciągu ostatniego roku wymienione zostały: - pełny rozrząd (pasek, napinacz hydrauliczny DAYCO, rolka INA, pompa wody AIRTEX) + płyn chłodniczy - przednie gumy stabilizatora - filtr powietrza - wąż kolektora dolotowego - tylna prawa piasta - tylne tarcze hamulcowe, klocki, szczęki i zaciski - przednie zaciski, przewód hamulcowy + płyn hamulcowy - przedni lewy wahacz - płytka bezpieczników - przedni lewy czujnik ABS Zamontowane tylne światło przeciwmgielne, poprawione tylne kierunkowskazy, światło cofania i stopu wg norm europejskich. NOWY PRZEGLĄD WAŻNY DO 04.2018, OC do 11.2017 Olej (10W30) i filtr zmieniony 18.12.2016, świece 22.08.2016. Lakierniczo stan idealny (jedynie oprawka prawego reflektora ma małe pęknięcie z boku w części obrysowej - pomarańczowej). Wnętrze czyste i niepalone, bardzo obszerne, mnóstwo miejsca na tylnej kanapie jak widać na zdjęciach, dużo miejsca na nogi, bagażnik 460 l, wiele schowków i uchwytów na kubki, wydajna klimatyzacja, jak w prawdziwym samochodzie z USA. Jest to uczciwe ogłoszenie, podałem prawdziwy przebieg (co jest niestety rzadkością) i wszystkie informacje o samochodzie. Miałem jeszcze plany, aby założyć mu 20" obręcze, przyciemnić szyby i okleić żółtą folią z czarnym pasem z tyłu (wersja Super Bee). Mój ulubiony, w przyszłości będzie klasykiem (ostatni amerykański model z taką maską i linią nadwozia...) i szkoda go, ale zakładam firmę i potrzebuję środków na start, może ktoś inny to zrealizuje (do ślubów, imprez, teledysków), bo naprawdę warto. Cena nie jest wygórowana, polecam dla kogoś, kto również lubi amerykańskie muscle cary, 250 koni, 5,08 m długości i ponad 3 m rozstawu osi. W razie jakichkolwiek pytań proszę dzwonić.